Linha do tempo
Uma trajetória contada em cinco capítulos
Cada etapa preservou o que nunca mudou, a exigência de entregar uma operação segura e pontual, e acrescentou o que o momento pedia: certificação, nova marca e, agora, uma frota limpa.
Começo da trajetória
Uma trajetória construída nas ruas de São Paulo, com uma operação focada em pontualidade, cobertura e cuidado com o passageiro.
Zonas Sul e Oeste
Linhas regulares urbanas em operação com a SPTrans, com itinerários, frequência e padrões de qualidade monitorados diariamente.
Certificações ISO
ISO 9001 (qualidade), ISO 14001 (meio ambiente) e ISO 39001 (segurança viária) incorporadas à rotina de toda a operação.
Nasce a Auto Bless
Uma nova identidade para a mesma excelência: uma marca que traduz o compromisso de mover pessoas com segurança e propósito.
Início da eletrificação
Entrega dos primeiros ônibus elétricos e R$ 35 milhões autorizados pela Prefeitura de São Paulo para trocar 40% da frota.
Fatos da operação atual: certificações vigentes, autorização da SPTrans nas zonas Sul e Oeste e o programa de eletrificação em execução.
Hoje
A OPERAÇÃO QUE SE REPETE TODOS OS DIAS
Linhas urbanas regulares em operação com a SPTrans, com itinerário, frequência e qualidade acompanhados diariamente.
História, na Auto Bless, também é rotina: o ônibus que sai da garagem depois do checklist, percorre o itinerário autorizado e retorna com o registro do que aconteceu em cada trecho. É esse ciclo, repetido todos os dias nas zonas Sul e Oeste, que dá sustentabilidade a qualquer marca.
A padronização da operação foi o que permitiu incorporar às rotinas os sistemas de gestão certificados de qualidade, meio ambiente e segurança viária, sem interromper o serviço prestado à cidade.
E é dessa mesma disciplina que nasce o próximo capítulo: a preparação de equipes, garagem e linhas para a convivência com veículos elétricos, mantendo a pontualidade e o conforto que o passageiro já espera.
Próximo capítulo
O futuro chegou: a frota rumo à eletrificação
Em 2026 entram em operação os primeiros ônibus elétricos, com R$ 35 milhões autorizados pela Prefeitura de São Paulo para trocar 40% da frota.